Здравствуйте!

- Вчера тест на беременность сдала
- Ну и как - вопросы сложные были

Читаю отзывы на эскудики, нашел один с манящей картинкой:


До меня на ней ездила девушка и причина продажи этого замечательного автомобиля было ДТП, в результате которого она сделала 6 оборотов вокруг своей оси ( перевёртыш). Внимательно осмотрев машину и убедившись в том, что рама не пострадала, попробовали её завести, как не странно завелась с полу оборота, но работала не ровно и в итоге заглохла, как выяснилось позже виной этому порванный патрубок от воздушного фильтра к впускному коллектору. Долго не раздумывая расплатились , оформили документы и поехали. Прежде чем куда-либо ехать пришлось ногами выпрямить крышу, одеть лыжные очки ( т.к. не было ни одного целого стекла)и в перёд до дома 180 км.

в итоге получилась очень даже неплохая машинка:


но больше всего порадовал комментарий:
дефка-то живая? нормально она краш-тест сдала..

фото - http://picasaweb.google.com/yaroslaff/2009

Подготовка
После урагана в Новосибе были мысли вообще никуда не ехать (не хотелось бы встретить ураган в палатке). Да и прогнозы погоды на две недели по гисметео для Кемерова, Красноярска и Абакана показывали всего 2 солнечных дня на две недели для каждого.

Состояние машины - хорошее, но ДМРВ полудохлый (из-за чего был большой расход - 20л на сотню в основном по трассе, правда, для полностью забитой большой машины и трасса постоянно вверх-вниз).

В дорогу была куплена палатка Butterfly 4 для комфортного отдыха, но раскладывалась она всего два раза за поезду (не стоят муки по установке комфорта на одну ночь).

Выезд, первый день
Общий пробег - 231893 км. Сброс счетчика на ноль. 15:55 но Новосибирскому времени.

19:05, 155км - газовая заправка по 9.50, сколько залили - не записали :-(
19:17, 171км - город Юрга.

На Юргу идет поворот с Кемеровской трассы, а от Юрги до Кемерова - старая трасса. В Юрге есть мост через Томь. Ехали через Юргу чтобы посмотреть Туталинские скалы. Дороги в Юрге странные - мы ожидали, что можно просто ехать по главной дороге (раз уж нет указателей) и обязательно выедем с другой стороны города, но один раз широкая новая дорога вообще завела нас в тупик в новом строящемся микрорайоне. На ближайшей заправке местный на жигулях объяснил как ехать и даже проводил по городу.

199 км
На Туталинские скалы ехали по GPSу, и зря. В итоге оказались очень близко с отмеченной точкой, но с другой стороны Томи. Так что геокешерский тайник не взяли, зато вид на скалы шикарный. Пришлось в брод переехать небольшой "заливчик" (глубина - по выхлопную трубу), чтобы отъехать подальше от поселка (Речной) на более дикий участок берега, а как потом оказалось - туда есть и сухая дорога :-). Там же впервые и разложили "бабочку". Долго и тяжелее чем двухместная трекинговая. Зато внутри можно не нагибаясь ходить, а спальня - чуть меньше чем у меня дома :-). Ночью небольшой дождик, палатка, естественно, справляется.

( дальше )

смотрю видеоархив http://www.pajero4x4.ru/clips/

особо впечатлили: http://www.pajero4x4.ru/clips/kazan.avi (первые пара минут особенно)
и http://www.pajero4x4.ru/clips/papay_trophy.avi

продолжаем вечер поэзии

И еще случайно нашел (есть mp3).

17 литров на сотню - сердце стучит
А под капотом надежный друг дизель рычит
Мы покоряем леса и веси
Каждый бодр, полон сил и весел
Если с нами удача - сердца не примерят гранит.

Мы покоряем леса и веси
Каждый бодр, полон сил и весел
Если с нами удача - сердца не примерят гранит.

Не верьте - нет настоящей жизни где есть асфальт.
И пускай нам черт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться боги
А мы назло всем стихиям петляем то в рай то в ад.

А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться боги
А мы назло всем стихиям петляем то в рай то в ад.

И кубометры грязи на каждый борт
А мы бредем по воде, мы знаем где брод

Вцепились в руль умелые руки
Где вскач летим, где ползем на брюхе
Если трос не предаст то лебедка не подведет

Вцепились в руль умелые руки
Где вскач летим, где ползем на брюхе
Если трос не предаст то лебедка не подведет

И совсем не беда если мост посадил в колею
Хай-джек и штурман помогут стальному коню

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню

Приезжаю, целую, спасибо что дождалась
Мне в тайге не хватало твоих ненаглядных глаз
И мы чуток отдохнем на суше
Но бездорожья потребуют души
И вот протектор победно въезжает в великую грязь

И мы чуток отдохнем на суше
Но бездорожья потребуют души
И вот протектор победно въезжает в великую грязь

Гимн алтайского клуба 4x4. Скачать.

Внедорожник я купил, нам с тобою по пути
В джип пожитки положил, лучший отдых не найти
Есть военные мосты, твоё имя на крыле
Ты прорвёшься сквозь кусты, и опять по колее

Уазы, Тойота, Ниссаны и Нивы
Болота проходят, проходят красиво!
Овраги, дороги, лесные массивы
Я прохожу, прохожу красиво

У тебя всё буде класс, будут ближе к нам друзья
Все помогут вам не раз, по другому здесь нельзя
Есть военные мосты, твоё имя на крыле
Ты прорвёшься сквозь кусты, и опять по колее

Вот и всё, что нужно мне: полный привод, полный бак,
Мои руки на руле. Я хочу, чтоб было так!
Есть военные мосты, твоё имя на крыле
Ты прорвёшься сквозь кусты, и опять по колее

похоже очень тюнингованный и с другим движком, но вы только послушайте этот ЗВУК!!!

Вот это урчание! Завораживает. Истерические визжания подспортивленных блядовозок по сравнению с этим звучат как-то даже несолидно!

Для взрослых. Весовая категория примерно от полутора до двух тонн.

Очень трогает меня этот старый ролик, но часто начинал его искать и не мог найти. Так что это что-то типа закладочки для самого себя. Последние минуты жизни машины. Когда ее уже не жалеют.

Ну вот и мужчиной стал.
Заработал 1000р почти что, можно сказать, собственной задницей.

Сегодня впервые за весь свой водительский опыт (где-то лет 10) поймал задницей джигита.

На въезде на кольцо у Толмачево, стоял, пропускал машины на кольце, ну и как часто бывает перед перекрестками-светофорами - иногда отпускаешь тормоз и "крадешься" на полметра-метр вперед. И вот в очередной такой "крадок", только тронулся и тут же удар сзади. Прокатился вперед метра на три-четыре и затормозил.

Выхожу, стоит CRVха (похоже CRV, точно хондовский паркетничек, но особо не разглядывал, но не HRV. А что там еще бывает у хонды? Вроде CRV, причем самый свежий тип кузова). Решетка радиатора у нее в клочья, крышка капота на треть смялась. В ужасе представляю, что там у меня сзади. Подхожу - смотрю. Ничего. Смотрю еще раз - ничего. Думаю, это типа болевого шока, когда из-за психологического стресса не замечаешь боль, так же думаю, не замечаю и ужасные вмятины. После внимательного осмотра нашел все таки крошечную коцку - в самом низу двери багажника. Джигит въехал в запаску, она сильно погасила удар, все равно дальше было "торможение калиткой", на ней стоят очень тугие резинки, ну и одна из металлических частей калитки все таки ткнула в дверь и загнула маленький краешек (чуть больше ногтя размером). Остальная энергия ушла на то чтобы меня вперед прокатить на эти несколько метров, благо что на передаче стоял и тормоз не жал. Даже чинить не буду скорее всего. Взял 1000р чтобы стресс коньячком снять и разъехались.

Даже жалко немного парня. Тупая авария (въехать в стоячую машину сзади). Недешевая (решетка радиатора, крышка капота, не помню что с бампером, и хрен знает что там под капотом, должно быть радиатор разбился и может быть вентиляторы тоже). У меня ущерб можно сказать нулевой. Вспоминаю анекдот про водителя грузовика, который сокрушался, что "только новое ведро повесил!".

Terrano 1990 года vs. CRV ~2002 года. 1:0

При этом на страссе сегодня летел и скорость заметил только когда "колокольчик" стал звонить. Ни шума, ни тряски, ни вибраций. Не думаю, что новая машина была бы мягче или удобнее, а вот по результатам борьбы один на один - итог очевиден. :-).

Помнится, мне тут кое-кто приводил в качестве аргумента, что у меня "рост" остановился - "у тебя была машина 90 года, ей было N лет, два года прошло - ей стало уже N+2 года, а стоило бы купить машину поновее". Хренушки. Такая корова нужна самому! ;-)

Или, когда после шумных, безудержных реклам по ТВ стиральных машин и косметики, на экране наступала полная темнота и тишина, и люди у телевизоров начинали дергаться, проверяя, не выключилось ли электричество, а через минуту роскошный мужской голос их не просто успокаивал, а приводил в восторг: “Вы только что прослушали, как работает двигатель Rolls-Royce”.
...
О мощности двигателя по многолетней традиции ничего не сообщается – в технических документах на машину пишется просто, но с достоинством: «достаточная».

«РОЛЛС-РОЙС» НЕ ЛОМАЕТСЯ, ОН ПРОСТО ПЕРЕСТАЕТ ЕЗДИТЬ

Hummer станет русским

Очень скоро американский бренд люксовых внедорожников Hummer может быть продан российскому автопроизводителю. Одним из потенциальных покупателей марки называют владельца группы ГАЗ Олега Дерипаску.

Продолжение. (тут часть 1)

12 Июля
-------
10:46 940км выезд со стоянки (уже в обратную сторону)
( Еще столько же. Часть 2 )

Поездка по Горному Алтаю 08 Июля - 15 Июля 2008 г.
Новосибирск - Белокуриха - Солонешное - Усть-Кан - Туекта - мал. Ябоган - Чемал - Ая - Новосибирск
1746км

Фотки: http://picasaweb.google.com/yaroslaff/2008

8 Июля
------
15:55 Выезд. Сбрасываем километраж на 0.
( Очень много текста под катом. Часть 1 )

Вездеход Витязь



ЗИЛ 29061



И бонус - Кувыркашка!

http://www.unicat.net/en/pics/EX63HDM-MANTGA6x6-2.html


Мечта моя.....

http://www.autonews.ru/auto_news/index.shtml?2007/08/13/1292507

Звук без искажений даже на максимальной громкости! Nissan Pathfinder 2008 – первая машина для настоящих меломанов!

В Pathfinder 2008 установлена аудиосистема премиум-класса BOSE (8 динамиков, 2 сабвуфера), созданная компанией с хорошо известным мировым именем специально для этой модели Nissan (доступна в комплектациях SE/LE).

В систему входят:
1. Два среднечастотных 6.5 см динамика в приборной панели;
2. Два низкочастотных динамика 15x23 см в передних дверях;
3. Широкодиапазонные 16.5 см неодимовые динамики в задних дверях;
4. Два 13 см сабвуфера Nd® Richbass® в 10-литровом корпусе специальной конструкции, с двухкаскадным усилителем, закрепленным в левой задней боковой панели;
5. Два 6.5 см средне-/высокочастотных динамика в двери багажного отделения;
6. Цифровой усилитель, закрепленный под сиденьем водителя, который включает цифровой процессор и 6-канальный эквалайзер.]


Ок. Уже надо ставки принимать в каком порядке скурвятся остальные производители.
Suzuki, УАЗ, МТЗ.

Забрал сегодня свою макаку из СТОшки. Прошлый раз дофига всего сделали, взяли 1500. Сейчас тоже немало было работы. (ничего серьезного тьфу-тьфу-тьфу, работает жестко и заботы не требует, просто решил уже все впорядок привести. Хочется стабильности в отношениях с машиной :-). Сколько с меня? - Спаршиваю. За все - 1600. Окей. Плачу. Говорят - тут еще колесо спускало возле обода, мы заехали на шиномонтажку, за сотню там диск подправили.

Такое впечатление, что у них посуточный рейт. 1500 за сутки. И пофиг, что делать.
Второй раз у них, пока что все нравится.

Pathfinder - это европейская версия моего Терыча. Руль с другой стороны, ну и немного отличаются некоторые мелочи. Но кузов, в целом, тот же, и класс машины, естественно, тот же. На первый взгляд только рулем отличаются.

Теперь, ахтунг. Я сказал, ахтунг: The Nissan Armada (formerly called the Pathfinder Armada) is Nissan's full-size sport utility vehicle.
Вот таким становится американский террано (то бишь pathfinder). Все заводы в штате Миссисиппи.



Обратите внимание на характерную тиранскую ручку задней двери. Стиль держится.
А вот форма - нет. Длинна - 5.2 метра, ширина 2 метра. На американском воздухе любая машина превращается в хаммер.

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Armada